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汽车用橡胶成品出产近况及成长趋向

文章来由深圳市澳佛特橡胶成品无限公司 人气:-颁发时候:2018-08-05
1. 媒介 
2000年以来我国汽车产业显现了迅猛成长势头。2002年汽车产量冲破300辆大关,2003年累计汽车出产量为444.37万辆,同比增添35.2/%,此中轿车产量201.89万辆,同比增添83.25/%,成为全国汽车第四大出产国。2004年固然国度增强微观调控,银行对汽车花费信贷周全收缩等多方面身分减缓了汽车“爆炸式” 增添,可是上半年仍显现疾速增添场所排场,1~7月份汽车产量为303.05万辆,同比增添23.54/%;此中轿车产量144.89万辆,同比增添 30.21/%;估计整年汽车产量将到达510~530万辆。业内专家估计2005年初,2004年按捺汽车市场成长身分的感化会削弱,汽车市场将会有新一轮增添。我国汽车产业由超凡规增添逐步向较疾速增添状态过渡。从中持久看,我国汽车产业成长远景广漠,将来10年我国汽车业将以10/%-15/%的速率增添,2010年将到达800万辆,2020年将到达1200万辆摆布。汽车产业疾速成长对车用橡胶成品和资料提出新的请求,也安慰和动员了橡胶成品和资料业的成长。橡胶成品是汽车首要配件,每辆车上多达400~500个橡胶件,若2004年汽车按522万辆产量计较,汽车用各种橡胶成品(除轮胎外)须要量展望以下:骨架油封2.08亿件;复合密封条1.5亿m;V带1.67亿条;同步带1958万条;多楔带1568条;皮膜、隔阂1.31亿件;液压制动皮碗3.85亿件;胶管3.62亿标m;减震成品1.28亿只等。汽车产业的成长给车用橡胶成品带来可贵的成长机缘和杰出市场远景。 
2. 汽车用橡胶成品及资料
2.1汽车用胶管 
2003 年我国汽车用胶管企业约20余家,年产量约为1.6亿标m,国产化率约为48/%摆布,首要出产企业是:  吉林橡胶成品公司、沈阳红星胶管厂、天津大港鹏翔胶管公司、天津(环宇)胶管公司、河北亚大塑料汽车成品公司、河北阔丹-凌云汽车胶管司、青岛固特异、南京7425厂、大陆大洋公司、宁波丰茂橡胶公司、上海尚翔汽车胶管无限公司、安徽宁国中鼎、泰州长力树脂胶管公司、无锡第二橡胶成品公司、大陆上海流体无限公司、浙江宁海天普汽配、深圳迪普、武汉东森橡胶成品公司。别的,重庆中南、江西宜春、广东南亚、广东燕达、浙江铁马、贵州公共、贵州申一等也出产多种汽车用胶管成品。另有一些汽车胶管出产企业处于扶植和筹办阶段,如东海橡胶(广州)无限公司,打算2004年底投产,估计年发卖额为3亿元;正在筹办的伊顿-森斯达汽车流体毗连器(上海)公司,打算为上海公共公司出产空调胶管和能源转向胶管等。 
我国汽车胶管全体来看,出产企业规模遍及偏小,布点分离,手艺气力软弱,出产工艺和装备比拟掉队,新产物开辟迟缓;从出产才能来看,通俗汽车用胶管市场供大于求,而高级轿车所须要胶管远不能知足须要,今朝合伙引进车型,胶管国产化率缺少40/%,高级轿车国产配套率仅为5/%。是以,此后汽车胶管产业应紧跟国际潮水,开辟高机能、汽车公用的胶管成品。
详细情况以下: 
1. 燃油胶管
因为操纵无铅汽油和向高氧化值标的目的成长,导致燃油对橡胶的侵蚀性增大,是以燃油胶管的内层必须具备杰出的耐燃油机能。其内胶层已成长到用氟橡胶、氯醇橡胶或丙烯酸酯橡胶取代丁腈橡胶。为了下降燃油渗入率和进一步改良耐热机能,内胶层大多挑选复合布局,即由氟橡胶与氯醇橡胶或丙烯酸酯橡胶构成,经由历程挤压成型。因为氟橡胶比拟高贵,氟橡胶层比拟薄,普通为0.2~0.7mm;外层则接纳玻璃纤维、聚酯纤维或尼龙纤维等,出格是聚酰胺纤维成为增强层首选。 
2. 空调胶管
今朝跟着新型环保致冷剂R134a的操纵,空调胶管的布局和资料变更很大,内胶层接纳树脂和氯化丁基橡胶和三元乙丙橡胶的布局成为空调胶管的最好组合,如德国凤凰公司开辟的空调胶管,内胶层由聚酰胺和三元乙丙橡胶构成,增强层为聚乙烯纤维,外胶层用三元乙丙橡胶,具备渗入率低,能够或许在-40℃~140℃情况下操纵。外洋出产商为了处置橡胶与树脂的粘合题目,还在内胶层胶料共同中加入既能起硫化感化又能增进树脂和橡胶粘合性的树脂资料,如苯酚甲醛树脂、间苯二酚或甲酚树脂。 
3. 散热器胶管
最近几年来跟着汽车向节能和低净化标的目的成长,策念头舱温度晋升了15-50℃,是以本来接纳硫黄硫化系统出产的散热器胶管逐步被用过氧化物系统出产产物所替换,首要接纳的资料为三元乙丙橡胶。 
4. 制动胶管
因为免保轿车呈现、制动流体任务情况温度前进和操纵高沸点制动流体,今朝制动胶管内胶层有接纳三元乙丙橡胶替换丁苯橡胶的趋向,外洋制动胶管表里胶层多为三元乙丙橡胶,增强层操纵聚酯、聚乙烯醇某自然丝纤维等。内胶层能够或许用耐压聚酰胺,外胶层操纵氯磺化聚乙烯。 
5. 能源转向胶管
外洋汽车能源转向系统成长趋向是接纳高压泵,对胶管请求前进耐热性和经久性,内胶层请求具备杰出耐油机能,外胶层请求耐磨、耐热、耐候等。今朝胶管表里层用胶正由丁腈橡胶和氯丁橡胶向氢化丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯、丙烯酸酯橡胶改变,增强层以尼龙66为主。 
6. 涡轮增压器胶管
该类胶管最大请求便是具备杰出的耐热机能,外洋涡轮增压胶管今朝接纳全橡胶布局,即内胶层由氟橡胶和耐热性好的硅橡胶构成,增强层用高强度芳酰胺纤维针织构成,外胶层接纳硅橡胶。今朝我国尚处于开辟阶段,据报道,上海尚翔汽车胶管公司正在开辟此类产物,所用资料为聚四氟乙烯,增强层操纵不锈钢丝编织而成,任务压力为10MPa,任务温度为-40~205℃。 
在装备方面,我国从美国、西班牙、意大利、日本等国度引进20余条汽车用胶管出产线,国际如南京7425厂胜利开辟了“SZB-24×12液压制动胶管双层主动编织出产线”,局部关头工艺已跨越引进的意大利同类装备,可是今朝国际全体装备水平较低,大局部依靠入口。 
2.2 汽车用油封 
油封是一种高手艺含量的紧密橡胶整机,颠末近十年成长,今朝我国油封年须要量跨越4亿件以上,此中为汽车主机厂配套的汽车用油封l亿件以上,共具备巨细规模不等的出产企业300余家,此中具备年产3000万件以上出产才能的企业有十余家,产物种类3000余种,30/%的企业有.差别数目的出口。近几年来油封市场所作剧烈,此中外洋合伙、台资和民营企业三分全国,汽车用油封的出产布局产生较大调剂。一是外洋闻名油封企业纷纭来中国设立合伙和独资企业,如日本 NOK与德国Freudenberg公司合伙建立长春恩福油封无限公司和无锡恩福油封无限公司;SKF团体部属的美国CR公司在安徽独资设厂建立希尔密封件无限公司;法国哈金森公司与二汽在湖北十堰合伙建立东森汽车密封件无限公司;日本荒井在武汉扶植独资公司等。二是大批台资的油封企业纷纭在边疆设厂,地点首要集合在福建、浙江、上海和江苏一带,其产物首要以出口为主。三是国际民营企业疾速成长,使我国油封出产手艺获得良多冲破性停顿,如安徽中鼎密封件无限公司、青岛北海密封手艺无限公司、上海瑞博密封件无限公司、宁波无边橡塑无限公司、椒江海门万隆橡胶密封件公司、广州奥力斯油封公司等。 
跟着我国汽车产业成长,为油封成长供给广漠市场和杰出机缘,经由历程手艺引进和产物布局调剂,我国油封产业加速新手艺操纵和新产物开辟,产物机能、品德和种类有了较大幅度前进,出格是手艺含量较高的汽车策念头、变速箱、汽门油封;氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈橡胶、聚四氟乙烯油封及复合型出格油封在建造手艺上有了较着前进。 
固然我国油封产业获得较大前进,可是国际油封市场所作剧烈,外洋独资、合伙和台资企业产物以较着品德上风占有汽车主机厂的大局部配套市场,其他企业仍存在出产规模小、新产物开辟力度不高、产物品德不不变和出产历程节制及产物查验手腕掉队等缺少。此后应按照国际汽车产业成长状态,连系外洋成长经历,加速新产物开辟与质料助剂的外乡化历程,
首要倡议以下: 
一、是加速成套出产手艺装备开辟与国产化历程。充实熟悉到油封出产是个系统工程,从配料-炼胶-半成品胶料筹办,骨架-冲压-精整-磷化处置-涂胶-硫化,弹簧环绕纠缠-热处置讨论等都要接纳DCS主动节制,保障出产出品德不变、靠得住成品,知足主机厂配套须要。 
二、是加大一些油封首要须要特种橡胶的开辟。今朝国际须要质料首要操纵外洋闻名公司产物,如氟橡胶操纵3M公司、杜邦公司、大金公司;丙烯酸酯橡胶操纵日本分解橡胶公司和瑞翁公司;丁腈橡胶首要来自拜耳公司、日本分解橡胶公司等。是以国际应加大氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚四氟乙烯、氢化丁腈橡胶等特种橡胶的开辟与出产。别的在助剂方面,国际应针对特种橡胶硫化、加工所须要的高机能和特种助剂,出格是合适胶料工艺机能的多功效橡胶助剂母粒。挑选具备必然吸油性的无机助剂,共同中尽可能接纳橡胶-偶联剂-白炭黑-炭黑系统,节制胶料有恰当的油收缩性等。 
三、是接纳国际前进前辈规范。今朝我国油封现行规范与国际水平差异较大,此后开辟新资料、成品都应以国际规范或外洋前进前辈规范为出发点,完美产物相干的检测体例和节制手腕,保障产物高机能优良不变。 
四、是增强研发设想水平。前进研发才能是油封企业最首要的焦点合作力之一,此后国际油封出产企业重点从油封流体能源学动手,开辟出具备自立常识产权的高机能成品。将来油封的成长趋向是复合型油封;接纳铝骨架粘合氟橡胶,操纵打针硫化工艺建造而成的全体油封;聚四氟乙烯组合油封;在油封唇口部位贴合聚四氟乙烯片,在聚四氟乙烯片中增添玻璃纤维、石墨、二硫化钼等贴合聚四氟乙烯油封。 
2.3 汽车用密封条 
据不完整统计,今朝我国具备40余家出产汽车橡胶密封条出产企业,引进外洋前进前辈的汽车橡胶密封条挤出出产线40余条,年出产才能约为1.7亿m,现实产量约为1亿m摆布。大都企业仅具备单一挤出出产线,独一大都企业,如贵州红阳密封件无限公司、淮安橡胶成品一厂、万源德富泰斯密封成品无限公司、上海申雅密封件无限公司、铁岭华晨橡塑成品无限公司、天津星光橡塑无限公司具备较大出产才能,此中贵州红阳已有橡塑密封条出产线11条,年出产才能到达2500万m,产物品德和产量居国际同业业之首。 
汽车用密封条属于国度鼓动勉励的汽车关头零部件产物,最近几年来国际构成了外资控股企业、国有企业控股和民营企业三足鼎峙场所排场。颠末20余年成长,汽车密封条产物布局和产物设想、出产装备与工艺手艺获得较着前进,大都密封条挤出出产线的加热硫化体例为微波硫化和热氛围硫化相连系,另有接纳玻璃珠沸腾床硫化和硫化罐等加热硫化体例,最近几年来又引进了欧洲低温强风、多向送风的加热硫化橡胶密封条挤出出产线。 
橡胶密封条资料基材是三元乙丙橡胶,为了知足对差别范例和差别装配部位的请求,汽车密封条请求接纳差别机能的三元乙丙橡胶混炼胶建造。跟着汽车产业的成长,用于汽车密封条的新型资料愈来愈多,出格是热塑性弹性体资料(TPE)作为汽车密封条的优胜性被业内助士所熟悉,用在汽车密封条的热塑弹性体资料首要有聚烯烃热塑性弹性体,其耐磨性好、磨擦系数小,用作汽车玻璃导槽密封条的挤出用料,更可用作汽车密封条的接角资料;别的水发泡海绵状TPE在外洋已研制胜利,已在汽车橡胶密封条上获得遍及操纵,成为取代海绵橡胶建造汽车密封条的新趋向;别的TPE着色工艺简略便利,已常作为汽车橡胶密封条的外装潢资料,今朝黑色TPE和黑色橡胶在线共挤包覆橡胶密封条手艺,国际数家汽车密封条企业已引进操纵。 
为了避免橡胶密封条与车身扳金件开启的贴合面冷冻粘连,凡是接纳无机硅涂层对橡胶密封条贴合面停止处置;聚氨酯涂层喷涂在橡胶密封条滑动外表用来取代静电植绒手艺也起头推行操纵; 
我国汽车用橡胶密封条产业全体水平与外洋比拟还存在必然差异,跟着多套出产线引进和汽车产业成长将逐步削减差异。此后成长重点,一是开辟高机能热塑弹性体资料,知足国际橡胶密封条产业出产须要。二是绿色环保汽车密封条成为成长趋向,为了削减汽车密封条出产历程中净化与粉尘,要接纳母粒型硫化剂和增进剂,别的有毒无害的质料和助剂制止操纵,今朝外洋已不在橡胶密封条中操纵的质料和助剂有;丁腈橡胶生胶,防老剂丁、甲、BLE,增进剂NOBS、DIBS、 OTOS、TMTD、TMTM、TETD、PZ、EZ、ZMPC、DTDM、MDB、防焦剂NA等。而今朝国际防老剂BLE、增进剂NOBS、TMTD、 TMTM等在橡胶密封条里另有相称数目操纵,值得国际业界的出格正视。 
2.4 汽车减震橡胶成品 
今朝我国汽车减震橡胶成品数百家,有专业出产企业也有大批附带出产各种减震橡胶件的企业,数字很难统计。国际首要研制和出产汽车减震产物,且具备必然规模的企业有:无锡雀来宝减震器无限公司、宁波拓普橡塑实业无限公司、安徽宁国中鼎股分无限公司、贵州橡胶配件厂和东海(天津)无限公司等。汽车用减震成品首要有橡胶弹簧、橡胶氛围弹簧、机架横梁、策念头悬架减震器、扭震阻尼器等。对限定汽车排放量、下降噪声、前进乘坐温馨性和宁静性具备首要的感化。 
跟着汽车产业的成长,出格是对宁静性、温馨性和驾驶易操纵性请求愈来愈高,汽车减震成品用量逐年增添,2003年国际汽车减震橡胶成品须要量约为1.25亿只,并且将来高级轿车出产数目增添,汽车用减震橡胶成品须要增添速率更快。一辆高级轿车用减震橡胶成品高达60件摆布,种类、范例和用处不一,是以对资料请求也是多样化的。从减震角度斟酌,应当挑选丧失系数ε较大的橡胶,如丁腈橡胶和丁基橡胶等。可是须要按照成品操纵在差别部位而挑选,从耐委靡和蠕变机能斟酌,多挑选自然橡胶;若要前进其耐热性时,则挑选丁苯橡胶;若在静态生热小的场所能够或许选用聚丁二烯橡胶;若橡胶减震产物在任务时与各种油介质打仗,选用丁腈橡胶;因为对汽车尾汽排放规范停止更严酷限定,导致策念头和排气管的温度降低,用于这些部位的橡胶须要接纳耐热性高的三元乙丙橡胶。 
我国汽车用减震成品此后成长标的目的是开辟规范化、系列化减震成品,重点放在外洋已胜利操纵的液压减震器和改变减震器;前进查验和测试手艺水平;开辟新型减震橡胶资料,橡胶减震资料开辟应进一步前进资料耐热性;开辟低动倍率、高阻尼的新型弹性体资料,如在自然橡胶中加入40~50份颠末树脂乳液处置的短纤维,能够或许较着前进减震橡胶成品的静态机能。 
2.5 汽车传动带
汽车传动带首要有V型带和同步齿轮带两大类,我国轿车用传动带出格是同步齿轮带出产起步较晚,固然颠末引进外洋前进前辈手艺和装备,出产产物根基知足轿车的须要,可是产物品德、机能与外洋同类产物另有必然差异。2003年我国汽车用V带产量约为4.2亿m,同步带产量1200万条摆布。首要出产企业有贵州公共橡胶成品无限公司、盖茨霓塔传动带无限公司、无锡橡胶成品厂、上海胶带股分无限公司、宁波西方明珠传动带公司。 
今朝我国传动带首要接纳氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯、氢化丁腈橡胶和丁苯橡胶等作为主体资料。今朝我国传动带全体水平较差,不只产物品德不不变,操纵寿命较短,并且所须要原资料较少,机能较差,骨架资料首要依靠入口,出格是操纵的资料比拟掉队,如外洋汽车V带主体资料首要接纳氯丁橡胶和氢化丁腈橡胶,骨架资料首要选用聚酯帘线、芳纶帘线,而国际首要操纵氯丁橡胶,氢化丁腈橡胶很少操纵;骨架资料则首要挑选自然丝和玻璃纤维。汽车同步带国际主体资料选用氯磺化聚乙烯和氢化丁腈橡胶,骨架资料为玻璃纤维;而外洋首要接纳氢化丁腈橡胶/异丁烯酸锌复合伙料、耐寒氢化丁腈橡胶,骨架资料为芳纶帘线。 
是以此后国际传动带建造应尽快由传统的氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯橡胶向氢化丁腈橡胶过渡,同时骨架资料应安身国际开辟处置。 
2.6 其他橡胶成品
汽车用橡胶成品除以上先容外,首要种类另有制动皮膜和皮碗、防尘罩等。此后应重点成长接纳氟硅橡胶、聚酯织物为骨架资料建造而成的轿车用供油压力调理器膜片;接纳氯化聚乙烯制备更多汽车用膜片。作为防尘罩用的材质,最首要须要便是耐候性好,并且要按照操纵部位须要耐屈折、耐油、耐磨的特征,等速万向节普通接纳氯丁橡胶,可是跟着耐热机能前进,接纳热塑弹性体逐步增添,在西欧,大局部轿车上都操纵聚酯类热塑弹性体来建造防尘罩,这类资料既能知足耐候、耐油、耐热的请求,同时还能够或许完成汽车的轻量化。 
3. 汽车用橡胶成品对资料及助剂的须要 
汽车用橡胶成品(不包含轮胎)须要有一局部自然橡胶和通用分解橡胶,可是更多的是机能更优异的特种橡胶。
我国今朝汽车橡胶配件中主体资料多为传统橡胶,如NR、SBR、CR、NBR和EPDM等,而ACM、FKM、SI、HNBR(氢化丁腈橡胶)、TPU(热塑性聚氨酯弹性体)等特种新型橡胶独一少许操纵,此中最首要缘由是我国特种橡胶产量少少,出产不构成规模,产物不构成系列化,良多种类须要依靠外洋入口,在某种水平限定和影响了我国汽车用橡胶成品向高机能范畴成长,别的国际对这些特种橡胶研讨开辟不够,汽车产业的疾速成长对汽车用橡胶成品的品德、机能和数目提出更高请求,是以在某种意思上也将安慰我国特种橡胶产业的成长。 
2003年我国氟橡胶出产才能约为 1300t,产量很少、种类单一,首要为26型氟橡胶,总产量约为700t摆布。丙烯酸酯橡胶2003年出产才能约为2000t摆布,年产量为1300t 摆布,首要产物为含氯型产物,烯键型和环氧型少少。国际氯醇橡胶2003年出产才能约为2000t,产量约为1400t摆布,首要产物有均聚型氯醚橡胶、二元共聚型氯醚橡胶和三元共聚型氯醚橡胶等3个种类。氢化丁腈橡胶国际独一是中煤油兰化公司接纳铑系催化剂溶液法均相催化加氢手艺扶植的15t中试装配;硅橡胶国际稀有家企业停止研讨开辟,出产的商品量很少,每一年数十吨摆布。2003年国际氯磺化聚乙烯总出产才能约为6000t,产量约为4500t摆布,除吉化公司规模较大外,其他出产企业均为小规模出产,且出产工艺掉队,根基上接纳四氯化碳为溶剂的工艺。聚氨酯热塑性弹性体国际研讨较多,可是能够或许出产出供给汽车橡胶成品操纵的产物少少。       外洋汽车橡胶成品企业在大批操纵ACM、HNBR、FKM、SI、CHC、氯磺化聚乙烯等特种橡胶外,还不时开辟和操纵机能怪异的公用胶种,如美国埃克森美孚公司商标为Vistalon8800的改性松散型EPDM是一种充油、乙烯品德分数低、二烯品德分数高、在很低温度规模内紧缩永远变形性好的超软型资料。荷兰DSM公司商标为Keltan 7441A的EPDM是一种低温形状、力学机能和回弹机能好的橡胶,公用于汽车减震装配的制备;商标Keltan 2340A的EPDM是一种低粘度、硫化速率快的橡胶,用于汽车制动胶管、密封垫微风挡刮雨器制备。美国道康宁商标为Silas-tic4-9040、4 -9060、4-9080的氟硅橡胶耐低温、耐燃油和耐溶性机能极好,很是合用于汽车胶管和密封成品制备。美国AES公司的Santoprene橡胶已用于福特、公共、丰田和疾驰汽车公司的汽车密封条等密封成品。外洋开辟的EPDM/无机硅改性橡胶成品在耐热性、耐候性、紧缩永远变形机能方面优于硅橡胶,既可用硫黄硫化,又可用过氧化物硫化,合用于多种成型体例,是以可用于硅橡胶或乙丙橡胶不能顺应的场所,首要用于汽车上减震资料等。 
为了顺应特种橡胶资料大批操纵和汽车环保宁静机能的请求,汽车用橡胶成品对硫化、加工助剂也提出更高更新请求,今朝在助剂方面存在首要题目有,一是首要是通用型橡胶助剂,而特地针对特种橡胶资料加工操纵的助剂很少,如ACM、FKM等橡胶操纵防老剂、增进剂等;二是大批有毒橡胶助剂在操纵,如萘胺类防老剂、由伯胺为质料分解的硫化增进剂种类等,严峻影响了汽车的宁静性和环保绿色化历程;三是橡胶加工助剂,出格高机能加工助剂缺少,如外洋遍及操纵的超细白炭黑、不溶性硫黄、分离剂、脱模剂、硫化返原剂等。助剂范畴出格存眷是纳米白炭黑、高机能不溶性硫黄、三嗪类硫化剂、ACM公用的防老剂TK-100、环保型硫化增进剂NS、分离剂T-78等。 
4. 成长倡议 
我国汽车产业正处于上规模、上层次、下水平的高速成长期间,愈来愈多的高新手艺操纵于汽车出格是轿车的出产与建造历程中,与之相配套的橡胶成品迎来了可贵的成长机缘和广漠的市场空间。是以此后要加速国际汽车用橡胶成品设想、开辟与出产,加速整套前进前辈出产线的引进。 
出格值得煤油化工界引发正视的是汽车用橡胶成品对资料和助剂提出更高请求,出格是一些特种橡胶资料成为汽车橡胶成品必需的原资料,这些特种橡胶同样成为极具成长远景的高机能新资料。能够或许充实操纵我国氟石资本,接纳引进外洋资金和手艺的体例成长氟橡胶;在国际现有出产根本上,加大有“汽车胶”之称的丙烯酸酯橡胶的出产与操纵手艺开辟;操纵吉化公司的EPDM出产装配和兰化丁腈橡胶装配开辟高机能的汽车橡胶成品公用的EPDM和丁腈橡胶;扩展吉化公司的氯磺化聚乙烯出产装配,尽快接纳环保的非四氯化碳溶剂或固相法出产工艺;同时要增强硅橡胶、氯醇橡胶和高机能热塑性聚氨酯弹性体的开辟与研讨。在加工助剂方面要主动推动绿色化、公用化、高机能化、母粒化、复合化历程,增进汽车橡胶成品加工助剂的外乡化。

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